4月2日，中國民航局網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于落實航班正常管理措施有關(guān)情況的通告》。通告稱，給予龍江航空、奧凱航空、北部灣航空、俄羅斯雅庫特航空、馬爾代夫航空、阿塞拜疆航空通報批評;給予福州機(jī)場警告并通報批評;給予昆明機(jī)場通報批評。同時，自5月1日(點擊查看)
3月22日，中國民航局、外交部、國家衛(wèi)健委、海關(guān)總署、國家移民管理局等五部門發(fā)布公告，所有目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境。作為承接19日晚的1號公告，2號公告如下：從23日零時開始，天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟(jì)(點擊查看)
1)南寧機(jī)場到北海：250公里車程時間：3小時2)南寧機(jī)場到南寧市區(qū)：50公里南寧乘大巴到北海：200公里時間3小時車程時間：60分鐘車費：78元/人終點站：北海南珠汽車站南寧機(jī)場到北海包車費用表：行程/車型小轎車7-9座商務(wù)車16-19座(點擊查看)
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由于工資談判未達(dá)成一致，丹麥、挪威、瑞典三地飛行員工會當(dāng)?shù)貢r間26日凌晨開始舉行罷工，北歐航空公司數(shù)百架次航班被取消，導(dǎo)致三國機(jī)場大量乘客滯留。 據(jù)瑞典電視臺報道，共有來自瑞典、挪威和丹麥的1409名北歐航空公司飛行員參加罷工，導(dǎo)致該(點擊查看)
一邊是各地?zé)峄鸪斓呐d建擴(kuò)建機(jī)場，一邊是國內(nèi)機(jī)場大面積的虧損。這看似矛盾的現(xiàn)象背后有著怎樣的經(jīng)濟(jì)邏輯？ 10月31日，2012年度，中國183個機(jī)場中，虧損機(jī)場約134座，總虧損額達(dá)到29億元。機(jī)場的虧損擺在面前，但地方政府和專家紛紛表(點擊查看)
8月10日，三亞鳳凰國際機(jī)場客流量突破1000萬大關(guān)，較2014年提前了26天，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，這是鳳凰機(jī)場客流量連續(xù)第五年突破千萬大關(guān)，今年有望超過1600萬人次�！ 】土髁康膭≡龅靡嬗邙P凰機(jī)場積極開拓國內(nèi)外市場、搶抓夏秋航季機(jī)遇(點擊查看)
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2月28日是2015年春運第25天，雖然春運已經(jīng)過半，但�？诳崭劭土鞲叻迦詿岫炔粶p。從南方航空海南公司獲悉，當(dāng)天南航計劃在海南執(zhí)行進(jìn)出港航班188架次，預(yù)計運輸旅客達(dá)2.88萬人次。自春運以來，南航在海南已累計執(zhí)行航班4546架次，運輸旅客(點擊查看)
2019年中國千萬級機(jī)場再增加兩個，分別是煙臺蓬萊國際機(jī)場、銀川河?xùn)|國際機(jī)場。 1月6日，2020年全國民航工作會議在北京召開。會議提出，2020年，國內(nèi)客運航空公司航班正常率將穩(wěn)定在80%以上，全國千萬級以上機(jī)場平均放行正常率和始發(fā)(點擊查看)
