2018年1月2日，中國(guó)民航有關(guān)部門發(fā)布行政處罰消息，包括東方航空、河北航空等多家航空公司因?yàn)闄C(jī)組人員休息時(shí)間少于規(guī)定被處以行政處罰。
所謂的休息期是指從機(jī)組成員(飛行員和乘務(wù)員)到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的(點(diǎn)擊查看)
新美大干脆利落的滿足了航空公司“直銷”的表象需求，解決了發(fā)展過(guò)程中用戶體驗(yàn)，用戶選擇，用戶高頻的各種問(wèn)題，而航空公司失去的是貼近用戶的地位，或者也可以說(shuō)是專業(yè)的事再度交給專業(yè)的人。
航空互聯(lián)之一：新美大牽手必去，航企電商歸去來(lái)兮 (點(diǎn)擊查看)
選座費(fèi) 老是坐不上飛機(jī)靠窗的位置?以后可能只要多花幾十塊人民幣就能提前訂座。今年有國(guó)內(nèi)航空公司在“選座費(fèi)”的推廣上小試牛刀，引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。羊城晚報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外，航空公司幾年前就已開始推行付費(fèi)訂座，經(jīng)濟(jì)艙的第一排和(點(diǎn)擊查看)
曾幾何時(shí)，乘坐航班出行絕對(duì)是國(guó)內(nèi)商旅人士的不二之選，然而隨著高鐵和高速公路四通八達(dá)路網(wǎng)建設(shè)的全方位來(lái)襲，短途航空旅行的時(shí)效性優(yōu)勢(shì)在近兩年面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，而且眾多業(yè)內(nèi)人士也都認(rèn)為這一局面在未來(lái)幾年中還將持續(xù)加劇。那么，民航運(yùn)輸業(yè)究竟(點(diǎn)擊查看)
此前，媒體持續(xù)關(guān)注機(jī)票高價(jià)退票、改簽等情況，引發(fā)輿論關(guān)注。 日前，江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)啟動(dòng)調(diào)查機(jī)票高價(jià)退票、改簽情況，引4月24日，江蘇消保委發(fā)布了“消費(fèi)者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)查報(bào)告”，明確告知涉事的航空公司和網(wǎng)上機(jī)票代理點(diǎn)要來(lái)說(shuō)明(點(diǎn)擊查看)
5月初，南方航空開始在其國(guó)際航線上實(shí)行“付費(fèi)選座”，據(jù)澎湃新聞了解，這是繼海航、國(guó)航、東航之后，四大航空的最后一家加入長(zhǎng)航線經(jīng)濟(jì)艙的選座收費(fèi)隊(duì)伍中�！ �(guó)航曾試行10天后被叫�！ �(guó)內(nèi)四大航空公司，最早推出收費(fèi)選座的是海航，從2013年(點(diǎn)擊查看)
繼推出100元“選座費(fèi)”暫停之后，中國(guó)國(guó)航再度推出了“升級(jí)版”的選座收費(fèi)服務(wù)。贊同抑或反對(duì)，一時(shí)間，引得爭(zhēng)議不斷。機(jī)艙座位免費(fèi)選座或?qū)⒊蔀闅v史，這也意味著航企增值服務(wù)的到來(lái)。 選座收費(fèi)回歸 “選座費(fèi)”成為近日民航圈內(nèi)熱議的話(點(diǎn)擊查看)
南航高管非法賺取機(jī)票差價(jià)386萬(wàn)元 最高判13年半
- 文旅界 2015-09-14
- 分類：交通
- 標(biāo)簽： 航空公司 南航 機(jī)票差價(jià)
先在航空公司官網(wǎng)購(gòu)買低價(jià)的遠(yuǎn)期電子客票，再進(jìn)入航空公司訂座系統(tǒng)，擅自將客票的出行日期更改為旅客實(shí)際需要的近期電子客票，并向旅客收取高于遠(yuǎn)期客票價(jià)格的票款，從中獲取每張機(jī)票200元左右的利潤(rùn)。以這種方式，廣州市金達(dá)航票務(wù)服務(wù)有限公司(以下(點(diǎn)擊查看)
繼國(guó)航宣布從7月1日起下調(diào)機(jī)票代理傭金費(fèi)率后，國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、航線最為密集的南航也隨即宣布從7月10日起下調(diào)傭金費(fèi)。兩大航空公司此次節(jié)奏一致，降幅均從3%下調(diào)至2%。國(guó)航、南航合計(jì)機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1100架，占據(jù)整個(gè)中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)的半數(shù)(點(diǎn)擊查看)
線上消費(fèi)已成大勢(shì),機(jī)票銷售概莫能外,尤其是無(wú)線客戶端漲勢(shì)驚人。以山航統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例,2014年通過(guò)無(wú)線客戶端渠道銷售的機(jī)票量較2013年增長(zhǎng)了300%。然而分走線上機(jī)票銷售大頭的卻是以攜程、去哪兒等為代表的OTA(Online Trave(點(diǎn)擊查看)