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當(dāng)前，國際國內(nèi)航空運輸業(yè)正飛速發(fā)展，由于老齡化飛機(jī)維修成本及油耗的增加，越來越多的航空公司選擇用燃油效率更高的新飛機(jī)替代舊飛機(jī)。飛機(jī)退役數(shù)量逐年增多，飛機(jī)處置問題突出顯現(xiàn)，航空公司退役的飛機(jī)一般會被出售、出租、客改貨或者拆解。飛機(jī)拆解是綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)在民航業(yè)的體現(xiàn)，通過規(guī)范的飛機(jī)拆解，可以將具有再次利用價值的零部件再次使用，同時也將帶動二手航材市場的發(fā)展，大幅度降低航空公司航材采購成本，提高航空公司的利潤空間。

為打造自有維修品牌，適應(yīng)公司維修能力的發(fā)展需求，不斷拓展行業(yè)市場，中國東航自2021年5月開始啟動本次維修能力申請的準(zhǔn)備工作，成立專題項目組，先后分2批人員赴國內(nèi)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)和兄弟單位收集資料、學(xué)習(xí)經(jīng)驗，同時按照項目要求，分別成立手冊組、工卡組、培訓(xùn)授權(quán)組、工裝航材組、取證組等5個小組，并于6月正式啟動工作。

為盡快編制飛機(jī)拆解工卡，中國東航從生產(chǎn)控制中心、安全質(zhì)量培訓(xùn)部以及一線車間抽調(diào)8名技術(shù)骨干加班加點進(jìn)行工卡編寫。由于當(dāng)前公司可參考的A320飛機(jī)部件拆解工卡經(jīng)驗不多，加之A320飛機(jī)拆解工卡編寫要求依據(jù)AC咨詢通告，具有其特殊性，項目組成員每遇到問題都會集思廣益，在相關(guān)數(shù)據(jù)庫查找資料、并結(jié)合日常工作經(jīng)驗給出解決方案。經(jīng)過不懈努力，總計546份工卡的編寫只用了10天時間就全部完成，與此同時，整理出的工時、航材、工裝等各種匯總清單，也為后續(xù)向局方申請拆解能力授權(quán)打下了堅實基礎(chǔ)。

今年7月，中國東航相繼完成了A320飛機(jī)拆解的工裝設(shè)備、人員培訓(xùn)和相關(guān)資質(zhì)的評估，同時在民航華東管理局合格證管理辦公室、適航處及安徽監(jiān)管局大力支持和指導(dǎo)下，短時間內(nèi)完成了A320系列飛機(jī)拆解工作的各項準(zhǔn)備工作，最終于8月12日通過了局方的項目審核和授權(quán)。

本次拆解能力許可的成功獲得，標(biāo)志著中國東航的綜合維修能力再上新臺階，后續(xù)，公司將正式迎來首架A320飛機(jī)的拆解工作。作為國內(nèi)A320飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)新生力量，中國東航將進(jìn)一步深挖潛能，提高維修能力，為提高老舊飛機(jī)剩余價值利用率和打造飛機(jī)全生命周期做出新的更大貢獻(xiàn)。（文：李浩 馮夢翌/圖：蔣哲）。