騰邦國(guó)際副總裁霍灝在會(huì)上分享了題為“拓展渠道，攜手共贏”的演講，同時(shí)表達(dá)了騰邦國(guó)際希望與更多LCC建立不同方式合作的意愿。另外，騰邦國(guó)際產(chǎn)品事業(yè)群總經(jīng)理劉兵也代表騰邦國(guó)際參與了峰會(huì)第二天議程中的座談，針對(duì)“中國(guó)和北亞地區(qū)航空分銷的現(xiàn)狀和趨勢(shì)”的論題與國(guó)內(nèi)外嘉賓進(jìn)行深入討論。

　　眾所周知，出于降低渠道成本的原因，網(wǎng)絡(luò)直銷一直是LCC的天然屬性，LCC和代理之間的合作橋梁沒(méi)有通過(guò)合適的方式搭建起來(lái)。但近幾年，越來(lái)越多的國(guó)際LCC進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)LCC也在逐步開(kāi)拓國(guó)際航線，并在代理商這一環(huán)節(jié)中，在LCC的銷售模式當(dāng)中找到了切入點(diǎn)，從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面，雙方之間開(kāi)始存在著互利共贏的合作想象空間。

　　騰邦國(guó)際作為國(guó)內(nèi)目前最大的機(jī)票B2B代理商，也發(fā)揮著行業(yè)引領(lǐng)作用，正通過(guò)多方面的積極嘗試，促成和LCC之間的合作。

　　以今年8月，騰邦國(guó)際旗下的騰邦旅游與印尼獅航合作開(kāi)通深圳直飛美娜多包機(jī)航線為例。深圳機(jī)場(chǎng)鼓勵(lì)新的國(guó)際航線拓展，不少國(guó)際的航空公司也借助這個(gè)契機(jī)搶占一席之地，獅航選擇了騰邦旅游作為航線運(yùn)營(yíng)商，以合作的方式開(kāi)通了他們?cè)谏钲谑袌?chǎng)的首條航線。這種方式將大大降低作為L(zhǎng)CC在新市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，還在一定程度上緩解了新航線所面臨的上座率壓力問(wèn)題。

　　無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的LCC，在推出新的跨國(guó)航線時(shí)都會(huì)面臨著一些難題，從目前看來(lái)，代理商的切入將會(huì)起到一些良性的作用。

　　1.補(bǔ)充銷售渠道

　　國(guó)際LCC進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如果仍然堅(jiān)持直銷的模式，需要付出巨大的營(yíng)銷成本，以建立足夠的C端品牌認(rèn)知，因此如果同時(shí)尋求B端渠道的分銷，則將大大降低前期的營(yíng)銷投入。

　　騰邦國(guó)際擁有立體的分銷渠道，目前覆蓋30萬(wàn)B端客戶，其中包含了傳統(tǒng)機(jī)票代理人和旅游分銷商，2016年的整體收客人數(shù)超過(guò)了3000萬(wàn)人。而騰邦國(guó)際旗下的騰邦旅游，則從去年年末開(kāi)始鋪設(shè)線下渠道，目前在全國(guó)范圍已落地了逾千家門店，形成了規(guī)模非常可觀的C端客源流量入口。因此，騰邦國(guó)際也將是LCC尋找分銷伙伴的最佳選擇之一。

　　2.服務(wù)與產(chǎn)品整合，為L(zhǎng)CC留住更多客戶

　　LCC在面臨以下情況的時(shí)候，有可能會(huì)造成客戶的流失。第一種是價(jià)格構(gòu)成復(fù)雜，由于飛機(jī)餐和行李等配套服務(wù)的單獨(dú)報(bào)價(jià)，對(duì)LCC不夠了解的旅客在官網(wǎng)預(yù)訂時(shí)，往往需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間閱讀收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到最后什么都沒(méi)預(yù)訂。第二種，則是旅客需要預(yù)訂多航段機(jī)票的情況，發(fā)現(xiàn)LCC沒(méi)有辦法提供聯(lián)程機(jī)票，最后還是轉(zhuǎn)投別家。

　　代理商的優(yōu)勢(shì)，正好就是產(chǎn)品整合能力與服務(wù)，通過(guò)客服人員對(duì)行程方案的建議及引導(dǎo)，這些問(wèn)題就都能引刃而解。同時(shí)，LCC也在積極拓展“機(jī)+X”產(chǎn)品，擁有眾多目的地資源的騰邦國(guó)際，在這方面也存在與LCC合作的可能。在支付方面，騰邦國(guó)際可通過(guò)線上線下的解決方案為L(zhǎng)CC解決跨境支付的難題。

　　自2012年開(kāi)始，騰邦國(guó)際先后收購(gòu)了以重慶新干線國(guó)旅為代表的一批機(jī)票銷售代理和旅行社，建立了覆蓋全中國(guó)的機(jī)票銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，并投資欣欣旅游、八爪魚、喜游國(guó)旅等。與此同時(shí)，還出資成立了騰邦旅游集團(tuán)，貫穿了旅游全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“以機(jī)票為入口、以旅游為核心、以金融為翅膀、以互聯(lián)網(wǎng)為手段”的大旅游生態(tài)圈。

　　這當(dāng)中，“以機(jī)票為入口”體現(xiàn)了騰邦國(guó)際在其根基“機(jī)票業(yè)務(wù)”上并沒(méi)有松懈，而是踩在行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)節(jié)奏上，借助騰邦國(guó)際系內(nèi)各平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，與航空公司拓展更多元化、更深層次的合作模式，而不僅僅只是舊有的傭金合作模式。

　　隨著低成本航空在中、短途航線中優(yōu)勢(shì)突顯，騰邦國(guó)際自然也一如既往，向航空公司敞開(kāi)懷抱，謀求互利共贏的深度合作。