7月5日，去哪兒網(wǎng)機票事業(yè)部又出高管層震動，自今年以來，二度換帥。去哪兒機票事業(yè)部CEO丘暉由于個人原因提出辭職，并已離開去哪兒網(wǎng)，由劉連春晉升為公司VP兼去哪兒機票事業(yè)部CEO。

　　而2016年1月20日，丘暉才任職去哪兒機票事業(yè)部CEO。丘暉在2010年3月8日加入去哪兒，曾經(jīng)擔(dān)任過產(chǎn)品總監(jiān)和高級產(chǎn)品總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)機票事業(yè)部用戶相關(guān)所有業(yè)務(wù)的產(chǎn)品、技術(shù)、運營、PR等工作和決策，并且協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈合作事宜。

　　取而代之的是劉連春，他于2008年9月加入去哪兒網(wǎng)，曾擔(dān)任過工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師及技術(shù)總監(jiān)等職務(wù)。

　　去哪兒網(wǎng)CEO諶振宇在7月5號內(nèi)部郵件中表示，劉連春具有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2013年時，負(fù)責(zé)組建機票創(chuàng)新研發(fā)部門，使該部門從0發(fā)展到上百人規(guī)模，成為機票新興的技術(shù)力量，也產(chǎn)生了大量優(yōu)秀項目成果。

　　對于短時間內(nèi)高層頻繁離巢，外界猜測，這跟2015年底海航、東航、國航、重慶航空等各大航司“封殺”有關(guān)。去哪兒網(wǎng)機票事業(yè)部從2015年底至今都不安穩(wěn)，航企頻頻“逼宮”，雖如今去哪兒和航企恢復(fù)了部分合作，但員工士氣依舊不穩(wěn)。

　　對于丘暉的離任，去哪兒公關(guān)部魏女士告訴《中國企業(yè)家》離任原因是因為個人及家庭的原因，至于為何選擇劉連春接任CEO一職，也都是高層對去哪兒網(wǎng)的戰(zhàn)略部署。

　　一名消息人士向媒體分析，丘暉此次離職，原因有三：一是在航空公司及競爭對手的擠壓之下，去哪兒面臨窘境，丘暉的工作也將陷入窘境;二是經(jīng)歷去哪兒的股權(quán)激勵后，獲得了比較好的財務(wù)回報，可能讓丘暉動了回歸家庭的念頭;三是去哪兒面臨私有化，一旦私有化完成，管理層對企業(yè)的控制力會減弱。

　　「丘暉離職三大猜想 」

　　猜想一：航空公司與OTA廝殺慘烈?

　　這場航空公司與OTA的混戰(zhàn)，讓去哪兒吃盡悶虧。OTA形式的去哪兒網(wǎng)還處在發(fā)展期，勢能尚不能與國字頭背景的航空公司較勁。從財務(wù)報表中看出，2016年第一季度的機票以及機票相關(guān)收入為5.582億元人民幣(8660萬美元)，而在2015年第四季度，這一業(yè)務(wù)收入為6.362億元人民幣，去哪兒機票業(yè)務(wù)及相關(guān)收入環(huán)比下降了12.3%。

　　不過去哪兒的官方并不愿意就此財務(wù)數(shù)據(jù)對本刊發(fā)表言論，并說，目前對于去哪兒網(wǎng)的財務(wù)數(shù)據(jù)，去哪兒網(wǎng)官方都不會對外界給予過多評論。

　　為了讓季度報表不至于太難看，背靠“攜程系”的去哪兒，一直接受攜程導(dǎo)入機票和酒店的供應(yīng)，加上去哪兒積極突圍，使得去哪兒機票事業(yè)部本季度財報虧損程度還算可接受。

　　但國資委向國航、東航、南航三大航空公司提出“雙五十”的目標(biāo)，要求其未來三年內(nèi)，機票的直銷比例提升至50%，代理費在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。

　　根據(jù)這一政策，國內(nèi)航空公司正式執(zhí)行了史上最嚴(yán)“票代新政”，并已于2016年7月1日實施。經(jīng)7月6日本刊查詢發(fā)現(xiàn)：國航、東航、南航、海航等多家國內(nèi)航空公司代理人產(chǎn)品已經(jīng)在攜程、去哪兒、阿里旅行和同程旅游網(wǎng)等多家OTA(在線旅行社)全面下架。

　　這會給OTA帶來短時間的陣痛，但最痛苦的還是中小機票代理商。南航不久前發(fā)布文件稱，南航需接受代理人申報并審核后才允許代理人在OTA等第三方供票，且前提是銷售包含機票在內(nèi)的旅游打包產(chǎn)品。

　　南航口中所認(rèn)可的代理人，不是簡單的機票“搬運工”，而需自帶資源，如旅行社有客戶資源，或有銷售平臺和呼叫中心，能夠吸引消費者購票。這對于小機票代理商而言，已然是斷了食糧，但對于OTA來說這并不會帶來太大的收入影響。OTA都知道，眼下最關(guān)鍵的是，維護好各大航司的關(guān)系。

　　猜想二：丘暉想回歸家庭?

　　在加入去哪兒網(wǎng)近6年的時間里，丘暉建立了TTS體系，組建了產(chǎn)品和運營團隊，主導(dǎo)了產(chǎn)品的全面包裝與轉(zhuǎn)型等重大階段。業(yè)務(wù)量從一天幾百張票升級為日出票量30余萬張，這都與丘暉和他的團隊的功勞有關(guān)，曾經(jīng)也實現(xiàn)了機票業(yè)務(wù)量全國第一的好成績。

　　去哪兒CEO諶振宇在2016年1月20日的內(nèi)部信中說道：“丘暉作為公司第一任產(chǎn)品委員會成員和機票產(chǎn)品委員會主席，在團隊領(lǐng)導(dǎo)與培養(yǎng)方面，始終致力于產(chǎn)品序列的專業(yè)及精神導(dǎo)師，從業(yè)務(wù)戰(zhàn)略到產(chǎn)品細(xì)節(jié)，培養(yǎng)新人，凝聚團隊�！�

　　從諶振宇和機票事業(yè)內(nèi)部員工的反饋來說， 丘暉的業(yè)務(wù)能力尚佳。此時的他，為何想回歸家庭?

　　2015年Q4，莊辰超(前去哪兒創(chuàng)始人兼CEO)離任前放出45億的股權(quán)激勵，相當(dāng)于營收的348%。他在朋友圈中說：“我在Qunar的10年最值得我驕傲的不是業(yè)績和市值，而是我估計Qunar在10年里大約創(chuàng)造了1500個徹底財務(wù)自由的家庭。”

　　而這1500個徹底財務(wù)自由的家庭，當(dāng)然也包括丘暉和他背后的家庭。

　　莊辰超45億的股權(quán)激勵之后，為了這種交接的隱形博弈，梁建章也放出“非常態(tài)”的股權(quán)激勵。他向去哪兒團隊發(fā)放8.02億股權(quán)激勵，相當(dāng)于營收的81%�！胺浅�態(tài)”股權(quán)激勵，這也是2016年Q1攜程營業(yè)虧損達18.27億，其中10.39億來自去哪兒的原因之一。

　　獲得財務(wù)自由的丘暉，也對去哪兒表露，想花更多時間照顧家庭。有了“財富自由”之后，再度創(chuàng)業(yè)、做投資人、甚至回歸田園般的家庭生活，都是一種不錯選擇。

　　猜想三：去哪兒面臨私有化?

　　6月23日晚間，去哪兒網(wǎng)對外宣布，收到遠(yuǎn)洋管理有限公司(Ocean Management Limited)私有化要約方案，買方以每股美國存托股30.39美元，或每一普通股份10.13美元的價格，收購多數(shù)投票權(quán)股東尚未持有的去哪兒所有發(fā)行在外的普通股。

　　據(jù)了解，去哪兒董事會已成立三人小組的特別委員會來評估該私有化要約，這三位獨立董事分別為賴佑明、朱劍岷和時穎，買方也正在計劃尋求占公司大部分投票權(quán)的股東(即“重要股東”)的支持。并透露買方將通過債權(quán)和股權(quán)資本來籌集這筆交易所需的資金。

　　值得注意的是，此前Ocean Imagination L.P也和攜程、騰訊一起共同參與了藝龍的私有化。遠(yuǎn)洋管理有限公司，為何欲把去哪兒私有化?遠(yuǎn)洋管理有限公司的背后是鉑濤集團。

　　鉑濤集團和攜程有著必然的聯(lián)系。鉑濤集團董事長鄭南雁，早在2000年就加入攜程網(wǎng)，并一路做過攜程網(wǎng)副總裁兼華南區(qū)總經(jīng)理、市場營銷副總裁，主管全國的市場營銷。2005年創(chuàng)立7天連鎖酒店，他曾公開在媒體稱自己為 “攜程”系。所以鄭南雁的私有化之路，是受到攜程的默認(rèn)和支持。

　　不過，從攜程方面獲悉，攜程并不在這個私有化“團購”買方的名單里。即使攜程不和鉑濤集團聯(lián)手私有化去哪兒，去哪兒也逃脫不了私有化的命運。再議，從長遠(yuǎn)看，私有化，從美國退市，回歸A股，也會讓去哪兒有更好的估值。