第一、英國脫歐有可能引起人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)，從而引發(fā)國內(nèi)航空成本波動(dòng)。航空公司購買或租賃飛機(jī)產(chǎn)生大量的外匯借款，匯率變動(dòng)產(chǎn)生的匯兌損益直接影響航空公司的業(yè)績(jī)好壞。李曉津表示，按照行業(yè)說法，“人民幣對(duì)美元匯率有一分錢的波動(dòng)，都將對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生較大影響�！�

　　第二、英國脫歐對(duì)美元產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響航油價(jià)格。航油價(jià)格與匯率一直被稱為航空業(yè)的阿喀琉斯之踵，微小變化都會(huì)對(duì)航空公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生沖擊。一般而言，航油成本約占航空公司運(yùn)營總成本的40%-45%之間。2015年，隨著全球原油市場(chǎng)價(jià)格再創(chuàng)新低，航空公司享受低油價(jià)帶來的紅利，業(yè)績(jī)普遍向好。亞太航空中心數(shù)據(jù)顯示，全球航企2015年的平均利潤(rùn)增幅達(dá)到7.2%。

　　第三、中英航線之間的經(jīng)濟(jì)成本和政策形式會(huì)發(fā)生變化。李曉津指出，目前中英之間的航線是按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)開展談判，英國脫歐之后中英航線可能需要重新談判。根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，目前中國到英國的航權(quán)分配已經(jīng)用盡，近年來中英、中法、中德之間的雙邊協(xié)議隨著歐盟一體化的進(jìn)程有捆綁談判航權(quán)的傾向，英國脫歐可能還有利于中英航權(quán)的增加。

　　除了上述直接影響之外，李曉津指出，英國脫歐可能對(duì)歐盟、美國、日本、俄羅斯等國家產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響全球航空市場(chǎng)。特別是美國市場(chǎng)，“作為全球最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，英國脫歐影響美國本土經(jīng)濟(jì)，從而波及中國航空市場(chǎng)”。

　　中美航空市場(chǎng)在過去幾年持續(xù)升溫。數(shù)據(jù)顯示，2015年中美兩國之間每周直達(dá)航班新增75班，旺季時(shí)段，每周中美間的航班數(shù)量達(dá)到320個(gè)。