攜程官方對(duì)裁員事宜予以確認(rèn)，攜程確實(shí)對(duì)原有的地面銷售渠道和電話營(yíng)銷部門進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)涉及到的員工，將給予妥善安置。不過(guò)，攜程未透露此次具體裁員人數(shù)。

事實(shí)上，地面團(tuán)隊(duì)仍在為攜程貢獻(xiàn)收入和利潤(rùn)，攜程急于裁員的原因是什么？

一位旅游行業(yè)專業(yè)人士向騰訊科技表示，人力成本尤其是機(jī)場(chǎng)和火車站等交通樞紐每年大幅增長(zhǎng)的租金成本，讓攜程的地面推廣渠道ROI回報(bào)持續(xù)走低。

該人士認(rèn)為，攜程在線下的用戶滲透率已經(jīng)高到一定程度，很難再有會(huì)員增長(zhǎng)，而底薪+提成制的地推團(tuán)隊(duì)也很難再獲得更好的業(yè)績(jī)，加上不斷增長(zhǎng)的租金，讓OTA這種收入規(guī)模（客單價(jià)走低+利潤(rùn)率走低）的業(yè)態(tài)很難在地面獲得很好的ROI。

當(dāng)然，線下業(yè)務(wù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)還面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。比如各地機(jī)場(chǎng)和火車站對(duì)自己是“流量樞紐”這一情況有了更深刻的認(rèn)識(shí)，更愿意把資源籠絡(luò)在自己當(dāng)?shù)氐膹V告或媒體公司。各地鐵路局段也都有了自己的利益訴求，不像當(dāng)年，很難被攜程這樣的民營(yíng)公司統(tǒng)一起來(lái)。